千亿阿里物流解读：电商物流地产基因重组？

时间：2013-6-1  编辑：邢台网络公司
　　三通一达与淘宝，目前是共生共赢的关系。目前淘宝大部分快递由通达系送出，而通达系高达六七成业务来自淘宝。

　　曾经受马云战略投资的前星晨急便董事长陈平分析，“如果一个淘宝商家不用通达系，可以用其他快递公司代替；如果通达系中有几家不送淘宝件，那没有其他快递公司能取代。所以通达系一定会在股东中”。如果马云绕开通达，会给外界释放出淘宝要放弃他们的信号。这对淘宝和通达系都不好。各持1%股份的通达系公司亦有自己的尴尬。

　　中国快递咨询网首席咨询师徐勇认为，智能仓库由马云来控制货源，快递公司没有话语权，“不进去吧，怕被边缘化，进去吧，自己说的又不算”。而快递公司们都在观望，菜鸟到底会做什么，软件、硬件，还是双管齐下？不同的设想在快递处激起了迥异的反馈。

　　在5月30日京交会的一场论坛上，天猫物流事业部总经理龚涛为快递业者勾勒了菜鸟软件的部分雏形。四个维度评价快递，分别是确定服务标准、对异常情况能够主动关怀、包裹交付方式丰富多样、退货时方便快捷。在龚涛看来，目前的快递公司只能做到第一点——标准化的及时送达。

　　随即，从服务流程的电子化，到可视化，再到订单高峰期的预先调配，龚涛向快递公司提供了可能合作的方向。

　　对此，中通速递湖北管理中心总经理蓝柏成告诉本报记者，虽然通达系每家都费心自建了IT系统，但普遍薄弱，“如果马云能把大家整合起来，各家快递还是会很欢迎的”，他说道。

　　但马云可能建造的分布式仓储系统让一些民营快递、尤其是区域性快递公司倍感压力。河南省最大的民营快递公司之一、中睿速递总经理刘庆勇对本报分析，“显然，马云所设想的24小时到达，不可能只依赖高成本的飞机直运，而1000亿量级的投资，也不会只做一个软件出来”。

　　刘庆勇说，同行们在猜想，马云会利用大数据资源，在合适的地方根据消费习惯和货品情况，建设预售式、货品管理式的仓储物流。

　　如前述复星人士本报描述的，菜鸟网络的本质是商务而非物流，所建的仓储实际上是线下的百货商城，只有通过建仓缩短物流半径，才能实现24小时送达，“本质上，这跟京东商城做的事没有区别，只不过菜鸟要把别人的货也放进来”。

　　“这样(区域建仓)对地方物流公司的打击会很大”，刘庆勇不无忧虑地说，落地网络仓储当前，区域物流公司将失去地区保护的屏障，很难有谈判权，这迫使他们寻求加入菜鸟网络的机会，“有机会的话，还是希望加盟菜鸟”。


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