《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》这颗重磅炸弹引来的热潮尚未退去，滴滴与Uber的合作又将出行市场的关注度推向顶峰。8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，前者将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。交易达成后，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。而此次收购，距离《暂行办法》的推出仅3天时间。

  随着滴滴去年收购快的，今年收购Uber中国，如今出行市场已经形成滴滴、神州专车、易到三足鼎立的态势。这并不是说它们之间的体量完全相等，而是它们是目前出行市场仅剩的三个巨头。

   回顾过往，中国互联行业走的路线基本都是：商业模式创新→合并风潮兴起。电商、团购、信息分类、在线旅游、O2O等，都是商业模式创新的产物。但当这些创新商业模式走到巅峰，出现几大巨头时，为减少竞争成本，更好地实现盈利，合并就摆在了台面上。如京东收购拍拍、美团和大众点评的合并、58同城收购赶集网、携程将去哪儿网纳入囊中……这些都是中国互联网巨头合并、收购最经典的案例。如今，滴滴的疯狂收购正是互联网行业老套的扩大版图策略。在这样的疯狂收购下，未来国内出行市场又将呈现怎样的发展态势？

  就目前来看，极有可能会出现滴滴、神州专车双雄争霸的局面。在不断收购之后，滴滴当前已经成为一站式移动出行平台，涵盖专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，打通出行O2O闭环。此外，滴滴还一直以打车功能为突破口，与联通、蒙牛、蜂鸟、小米、京东、乐居等进行合作，不断延伸、成长，在打通线上线下的基础上，欲最终进化为如阿里、腾讯那样的巨头。

  但需要注意的是，《暂行办法》的推出，其实是为滴滴疯狂的扩张套上了枷锁。无论是提升司机入门门槛，加大司机审核力度，还是对垄断行为的强行抑制，抑或对安全问题的重视等，都是《暂行办法》规范出行市场的强有力手段。滴滴将成为最大的“受害者”，或有可能放缓前行步伐。

  相比之下，神州专车的进程更加迅猛。在成功上市，成为“专车第一股”之后，神州专车加快了“进化“的步伐。据悉，神州专车的未来愿景是要“重构人车生态圈”，聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈，深耕行业。而除了现有的出行板块、电商板块，神州优车未来可能在车联网、维修保养、智能汽车、汽车保险等方面进行全方位布局。

  坚持B2C模式，一向以专业车辆投入服务的神州专车，凭借高素质的司机团队、规范化的服务流程等，已经在出行市场站稳脚跟，并成为大众消费者普遍选择的出行方式之一。在接下来的发展中，借助专业的理念和态度，加上资本大手的助力，不断向外扩散，最终有望构成与滴滴抗衡的完整生态圈。不过需要注意的是，在构建生态圈的过程中，神州专车必须要比滴滴更快一步，未雨绸缪的事先布局才能始终保持一定优势。

  可以预见的是，在未来的出行市场，滴滴与神州专车的双雄争霸将是很长一段时间里的主旋律。双方各自不同但又殊途同归的发展策略，将为国内出行市场带来更多惊喜。而最终，受益的还将是广大消费者。